您好,欢迎您访问贵州博伟科技(集团)有限公司 !
bowei 400-0851-577 登录/注册
找回密码
提示

当前位置: 首页 >新闻资讯>行业资讯

无人机培训中心常见问题

发布时间:2021-07-15 09:04:27

问题:无人机驾驶员好就业吗?

答案: 影视剧、新闻、广告拍摄,公安、国土、电力、环保、海洋监控监测,应急救援、高速巡检,农业植保,物流快递。各行各业急需专业无人机人才

问题:无人机驾驶证怎么考?

答案:理论学习内容包括:相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局等,实践飞行部分:视距内驾驶,超视距驾驶等飞行科目。

问题:无人机驾驶证多少钱?

答案:目前行业的收费10000元到40000元不等,我们上海AOPA培训的收费会略低于行业标准,报名请咨询我们的老师

问题:无人机的应用领域都有哪些?

答案:从业两年的无人机驾驶员,其月薪能达到甚至超过万元。以航拍的飞控手为例,其日薪在1000元到1500元左右。

问题:无人机技术专业前景怎么样?

答案:随着科技的发展,人们对未知领域的探索也拉开帷幕,面对着高风险、高效率、高强度的任务,人们开始利用无人飞机代替有人飞机来执行,在一些科技发达的国家已经得到广泛应用,对人才的需求与日俱增......

问:无人机飞行必须要有证照吗?

答:以下三个条件只要满足任意一个就需要证照

1.飞行高度超过120米;

2.飞行距离超过500米;

3.飞行器重量超过4公斤;

问:取得无人机证照有什么用?

答:1. 合法飞行的必要条件;

2. 满足商业项目招投标条件;

3. 购买无人机保险有依据;

问:AOPA和ASFC、UTC证照之间的区别?

答:AOPA证照是中国民航局授权AOPA对无人机培训进行管理,

并依据飞标司规定颁发的无人机驾驶员证照;

UTC证照是大疆公司联合其他协会推出的针对大疆产品的培训;

ASFC证照是中国航空运动协会颁发的航空模型运动员证;

问:无人机与航模的区别?

答:无人机具有飞行控制系统,可自动飞行,而航空模型没有。

标准定义可参考民航局及体育局相关文件;

问:参加AOPA培训有什么要求?

答:年满16周岁,初中文化程度,身体健康者;

问:无人机视距内驾驶员和超视距驾驶员有什么区别?

答:两者都可以操控无人机,但超视距驾驶员权限更高,

可独立操作无人机及地面站,申报、制定、完成飞行任务。

视距内驾驶员只能直接操作无人机;

问:无人机的考试难吗?

答:目前截止到2012年4月,我们的考试通过率达到90%;

问:无人机培训有哪几类?

答:我们提供多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降固定翼的视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员全类别、全等级培训;

问题:无人机培训学员需准备的报名资料及物品?

1)身份证正反面电子照片。

2)2寸白底照片3张,以及照片电子档。

3)报名表及转账凭证截图请与开班前7日务必电子版发给报名老师

问题:无人机驾照考试考什么?

理论考试:计算机网络考试,选择题100题,总分100分 考试时驾驶员要求不低于70分,机长要求不低于80分。

综合问答:计算机网络考试,选择题10题,要求答对7题或更多。

实践考试:

   驾驶员 旋翼(多旋翼)驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制) 

   科目 a:悬停;

   科目 b:慢速水平 360°;

   科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m;

   科目 d:定点降落。

   机长  旋翼(多旋翼)机长实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制,飞控不能执行定点功能)

   科目 a:悬停; 

   科目 b:慢速水平 360°; 

   科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m; 

   科目 d:地面站航迹规划,修改航点位置、高度,应急操作;

   科目 e:定点降落。

问题:无人机是不是会飞的飞机模型?

 过去,它一直是各国武器装备中重要的一环,是一国军事科技水平的重要的标志。近五年,尤其是近两年,随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低,民用无人机的研发与生产门槛大幅降低,很多性能出众的民用无人机也不过万元,消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机,升级为一名蓝天“飞手”。

但除了作为玩家手中的“高端玩具”,无人机还有更多“专业职务”,在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备,可以实现航拍、电力布线等任务。中国无人机网 有研究显示,过去五年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年,随着世界民用无人机市场逐渐形成规模,民用无人机市场份额约为85.6亿元,无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。

问题:飞个“小飞机”为啥还要考执照? 

 你是不是认为无人机培训只是操作练习,多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元,如果算上搭载的拍摄器材,一旦飞行不善从天空摔下来,这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面,“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半,原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。而之前,无人机在美国白宫、德国竞选现场,都留下了不光彩的“案底”。

所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识,告诉你什么时候、什么地方能飞,哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似,不仅要知道怎么把车开起来,还要知道怎么才合法,怎么才安全。而且相对于地面,空中飞行的安全性更受关注,因而培训的要求更严苛,相关法律法规、安全内容的学习更重要。 

问题:有了飞行执照,是不是就能合法地驾驶所有无人机了?

  很遗憾,无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样,分为很多类型,持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分,无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类,针对这三类无人机都有专门的培训,最终获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量,分为大型、小型、轻型、微型四级。此外,培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。

机长需要负责无人机运行的安全,还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能,因此需要在考核中有更好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵最为复杂,起飞重量大于5.7吨,未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行,因此培训要求更高,通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机,就好比汽车驾驶执照中的“A本”。

Copyright ©2021 Powered by 贵州博伟科技(集团)有限公司 版权所有 黔ICP备2021003847号-2 贵公网安备:52010902000042号